@ IvanV gde si kupio taj Wurth-ov premaz ,on se zove nesto Corrosion stop ili tako i da li ima manje pakovanje od 1 lit. ( ili kg. )

Würth Maloprodaja

Tošin Bunar 110
11070 Novi Beograd

Vojvode Stepe 211
11000 Beograd

http://www.wurth.co.yu

hvala

Telefon prodavnice u V. Stepe je 3978794.
1kg tog konvertora rdje kosta 4462 dinara, a pokriva 20 kvadratnih metara povrsine.

Cijena prava sitnica...

Inace, taj konvertor hemijski konvertuje rdju, slicno kao antirost, ali verovatno efikasnije. Najjeftinije resenje za sitne komade je ipak elektroliza - samo sto malo duze traje.

Ako sam ja dobro razumeo antirost je kiselina koja nastavi da nagriza metal zauvek dok ga ne pojede . Ovo je baza, bela kao mleko a kad se nanese na rdju sjedini se sa njom i pravi stabilno ( zauvek) jedinjenje. Nakon nanosenja pocrni pa izgleda kao crni (mat) prajmer. idealno je ako se u nekom primerenom roku (zaboravio sam koliko) prekrije prajmerom (sto sam uradio) stim sto sam ja nanosio na zdrav metal bez rdje ( posto je sve ispeskirano).
skup je ali je hit . sa jednim pakovanjem od 1 l mozes dva puta preci celu skoljku i sasiju znaci 1L za 2 bube

Antirost je na bazi neke kiseline (valjda fosforne) koja stupa u reakciju sa rdjom, ali ne i sa gvozdjem, ili bi bar tako trebalo da bude. Ja nisam imao losa iskustva sa istim, osim sto ponekad nije efikasan (zavisi valjda od proizvodjaca). Pre farbanja ga treba ocistiti sa povrsine iz mog iskustva.

Tacno tako Ivane dodaju se slojevi i to povecava neke mere, ali smo u prednosti sto su na nasim autima kao i svim oldtajmerima zazori prilicno veliki tako da ni sloj koji se nanese farbanjem od 0.5 nece nista da poremeti.

ma jok ne daj mu da trpa mnogo gita neka malo izlupa gde treba a ako se lim BAS razvakao neka dodje limar pa neka stafkuje ( zagreje breneron pa naglo ohladi da se lim skutii ucvrsti ) ali trebalo bi da svuda ispod gita imas epoxy osnovnu jer je git higroskopan tj. upija vlagu iz vazduha i lim ispod njega rdja , ne daj da ti upropaste toliki trud

a pa to je druga prica , pazi git kao git upja vlagu kad se prefarba to je zasticeno , nemoj pogresno da me razumes , ali dok se priprema za farbanje auto se i kvasi , pa da prilikom kvasenja ne bi "procvetao" ne treba da skida osnovnu, ali kako si ti nama rekao ja sam razumeo da ce on da smirgla sve gde si ti naneo epoxy do metala , ali to nije uradio ,a to sto je skinut mestimicno tako mora , ma ne brini ja sam se zaneo

Pozdrav svima,
posto se otislo dosta sa teme evo da se vratimo na peskiranje sa mojim iskustvom.
Uzeo sam skoro auto koji je bio dosta zapusten i pretrazujuci net o peskiranju nadjoh na ovaj sajt sa ovom temom. Evo kako je bilo u mom slucaju.
Odlucio sam se za peskiranje koje se radi u Lestanima. To je zapravo nije skretanje za Lestane kada idemo iz pravca Beograda vec prvo desno posle tog skretanja. Ima tabla ide se sporednim putem 100-tinak metara.
Zvao sam telfonom i dugo mi je trebalo da zakazem termin za peskiranje. Dodjem ja u dogovoreno. Predhodno sam dobro zastitio sve sto nezelim da mi se kontaminira peskom (ispostavice se posle nedovoljno). Po dolasku sam cekao dugo da dodjem na red. Pak to iskoristih da jos malo pripremim auto. Peskirana je unutrasnjost auta, ceo pod, napomena iznutra a ne odozdo. I naposletku dodjem na red. Majstor zapocne da peskari, ide polako ali ono sto je uradio je ocisceno do golog lima. Ni traga od rdje ali sporo. Lim koji se dobije posle peskiranja je sive boje, priblizno boje titanijuma. Izgleda neverovatno dobro i sto neko rece u predhodnom postu reljefasto. Verovatno zbog granulacije peska.
Posle peskiranja gledali su sto pre da prefarbaju go lim. Premaz je uradjen dvokomponentnom osnovnom bojom koja je sluzi za premaze predmeta koji isu izlozeni agresivnim tecnostima. Tu moram da priznam da nisu ni malo stedeli boju, cak sta vise nanaeli su boje domacinski. Kanta od 17 kg te boje je 300e. Boja je nanesena valjkom. Kazu da ce boja izdrzati 10g. To je boja koja se koristi za tankove u kojima se drze korozivne tecnosti.
Sve u svemu sam bio zadovoljan kako je uradjeno. Malo sam duze cekao mimo dogovorenog ali je taj dan bio namenjn tome i cilj mi je bio da se to uradi tako kvalitetno - sad i nikad vise.
E sada nastupaju problemi. Nisam se nadao da ce pesak da se zavuce u svaku rupu. Iako sam zastitio svim i svacim da ne udje gde ne zelim, on je nasao put. Tako da sam morao ceo auto, unutra naravno da cistim od cestica peska.
Sve u svemu to je jedini pravi nacin za brzo i sigurno uklanjanje korozije. Sve je fantasticno dobro, cak i ne tako skupo, ali posle mora da se cisti pesak.