Pa evo da probijem led i kao prvi predstavim svoj projekat.Nakon 1200 bube 76 i 1300 71 krenuo sam u akciju vracanja iz mrtvih ovog ovala iz 1953."Dojavom" prijatelja da se u jednom selu u okolini Knica nalazi buba sa malim prozorom zapoceta je ova odiseja 2004 godine.Zajedno sa Tomom(tomas volk)otisli smo da vidimo o cemu je rec,jer pojam malo staklo mi nije puno znacio sem da je u pitanju buba pre avgusta 57.Vrlo lako je mogao biti split ili cviter sa isecenom precagom.Kada smo stigli na lice mesta prvo sto smo ugledali je otprilike bilo ovo:

Nakon razgledanja zaklucili smo da je rec o ovalu iz polovine 1953.Vlasnik je ziveo u Kragujevcu,a auto je posle nekog kvara na tom mestu parkiran jos od 1974.

Bilo je takodje i nedoumice da li je "vlasnik" auta i zaista vlasnik,i ako jeste cuva li papire?Proslo je tacno 30 godina,sanse su bile male.Zatim da li ce hteti da ga proda?Od vlasnikovog suraka sam uzeo broj,napravio jos par snimaka i krenuo kuci

2 Gibanitza
Uz postovanje tvojih projekata samo jedno pitanje.Mislis li da je Nebkv zastranio ili je to avanturisticki duh kod coveka propradio.
Covek otisao na planinu u netaknutu prirodu ali ne da odmara vec da istrazuje.
Savet/// Treba buljiti bas puno da bi se ovako nesto pronaslo.Na licu mesta nam nije vredela ta dojava.Nasli smo mesto ali oval jedva.

Da,u pravu si.Bolje da sam napisao "prvo sto smo ugledali kada je oval u pitanju ",jer je bio tako zavucen da smo prosli nedaleko i nismo ga primetili.U svakom slucaju cuo sam se sa vlasnikom.Auto se vodio na njega,imao je saobracajnu,cak i kupoprodajni ugovor sa bivsim vlasnikom,i bio je spreman da proda auto za 100e.Tako sam te jeseni fakticki postao vlasnik tog auta.Tj tada sam ga prebacio kuci.Ovo "prebacio" deluje jednostavno,ali je bilo dalekooo od toga.Na autu su blokirali prednji tockovi.Na vrh brda je trebalo dovuci napumpane tockove,razglaviti prednje dobose.Buba nije imala sem menjaca nista od sistema torzija pozadi.Sve je to trebalo zakaciti,privremeno od buba iz 70tih.Zmije na sve strane.Do slepa smo ga morali spustiti sa brda traktorom i krutom vezom.Na to brdo sam mogao izaci samo bubom(u to vreme 1200 76').Prvi put sam sa Tomom dosao vw sirokom,pa smo pesacili par stotina metara.Eto nekome je zanimljivo pesacenje po planinama,a nama stavljanje na tockove necega sto je vec davno otpisano

Svaka čast momci, ja sam ostao bez reči...Ovo je stvarno svetski poduhvat...

I šta je sada sa tom Bubom?

Kada sam auto prevezao kuci,usledilo je sagledavanje stanja u kom se nalazio.Brojevi sasije(1-0486900),skoljke,trapa,menjaca su se slagali jedino je odudarao motor koji nosi broj koji odgovara motorima sa vw transportera pre 55,popularni barndoor.Fabricki je ova buba nosila 1100 kubika motor od 25ks.Sta se desilo sa orginalnim motorom verovatno nikada necu saznati.Sama skoljka je bila u solidnom stanju,veliki plus je bio taj sto nikada nije radjena.Sasija je zahtevala zamenu patosa.Ono sto se i na prvi pogled vidi je u ogromnoj meri nekompletnost auta.Od onoga sto je na njoj odredjen deo je sa mladjih modela(vozacka vrata,maska,rep...),a onda dolazimo do delova koji su njeni,ali neupotrebljivi.Kada se sve to uzme u obzir,vrlo malo je ostalo kao osnova za rad i restauraciju,ali je bitno da osnova postoji.Sto se tice nedostajucih delova bitka za kompletiranje i danas traje,sto je u dobroj meri i usporilo rad na ovoj bubi,ali je stanje danas mnogo bolje.Na primer od limarije sada imam sve,a kompletirao sam i dobar deo "sitnica" koje ce doci do izrazaja kada auto bude ofarban.I sve to zahvaljujuci nesebicnoj pomoci prijatelja zaljubljenika u stare vw sirom Srbije a i sire.

Par fotografija enterijera

Sizifov posao... Ali mogu samo da pretpostavim kakvo je zadovoljstvo kada se takav jedan posao zavrsi, i kad se automobil pojavi u starom sjaju!

U pravu si,mada je meni zadovoljstvo ne samo kada zavrsim posao,vec i ceo rad od prvog momenta pa sve do kraja.Dobro uvek ima momenata kada nesto ne ide,ali tada jednostavno predjem na nesto drugo,pa se tome vratim kasnije.Zavrsetak posla je kruna zadovoljstva

Naravno, tako i ja mislim.

Nego, gazda, ja ne ponavljam kad govorim - odakle ovaj dupli post?

Da zadovoljstvo je sveprisutno.Kod mene se ono javlja i u trenutku prodaje a kod Nebkv-a nisam bas siguran?
Stisnes zube,prodas i onda sve ponovo od nule ili iz minusa ali se mogucnosti povecavaju vremenom.CIni mi se da koji cudom pronadjem amfibiju u Dunavu,sredjivao bi je sigurno.Isto i Nebkv,poznajem ga.

Sve mi jasno osim nabavke delova - nikako mi ne ide u glavu da mogu da se nadju delovi, a narocito ne kod nas... Te potrage mi nikako ne idu od ruke

Nemas pojma kolika je moja sreca kad pronadjem deo za split.Istina jako tesko ali ako znas sta hoces mic po mic se kockice sloze.Naravno ono cega nema ovde mora se naruciti preko.Onda do izrazaja dolazi Becavw.Tajni agent na zadatku.

Ima ih samo treba biti u pravo vreme na pravom mestu.Na zalost ko zna koliko auta i delova sa tavana,iz podruma zavrsava u topionici metala,a da niko od nas kome bi sve to znacilo nikada i ne sazna da su postojali .Sto se prodaje tice kod mene to tesko ide,tek kada uradim sledeci auto onaj prethodni mi ne znaci vise kao pre.Tako je i otisla 1200.Tako ce verovatno biti i sa 1300 kada zavrsim oval.Da nastavimo pricu.Kod svakog obimnijeg rada oko bube bez razdvajanja sasije i skoljke svaki posao je uzaludan,ili poluuzaludan.Nakon odvajanja sasije i skoljke,sasiju sam ocistio od starog poda i pripremio je za postavljanje novog




Zanimljivo je i to da su se SVI srafovi koji su postojali prilikom odvajanja odvili!